第121章 【加强型】(4/7)

造，建造时间1928年，才22年龄（对林志超来说不算老）。

    格拉斯哥是英国第三大城市，苏格兰最大的工商业城市和港口，英国造船业中心，沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。

    价格也很不错，含中介费只需171万英镑（4788万美金）。一般来说，中介费是5左右；如果在香港买欧洲的船，中介费就得5~10。

    当林志超看见一艘‘胜利轮’出售时，眼睛都忍不住跳动起来，怎么会有这样的船只在英国人手里？

    “这个胜利轮，美国人当初也出售给外国航运公司了？”林志超直接问道。

    威利斯很高兴解答这些问题：“当然，在1948年初，美国一共出售了98艘胜利轮给外国公司，包括英国的丘纳德公司、荷兰美国轮船公司、阿根廷国际轮船公司、南非海运等。又有20艘租给美国陆军，剩下的全部租给美国海军。要知道，美国一共就建造了570艘胜利轮，战后差不多也就四百多艘胜利轮。”

    林志超点点头，他知道，比起自由轮，胜利轮简直就是加强型；首先是自由轮的短板——速度，胜利型则已经快了很多，可以达到15~18节；其次是载货量，一艘自由轮可以载重5000~9000吨（视货物而定），而一艘胜利轮则可以载重12000~15000吨；最后是造价，一艘自由轮造价180万美金，而一艘胜利轮造价则为250万美金。

    “这么好的船，为什么丘纳德公司会出售？”林志超好奇的问道。

    威利斯一愣，随即明白林志超已经猜测出东家来，不过他不担心，航运公司不会直接出售给一个亚洲人的。

    “运营的问题！丘纳德公司现在侧重大型游轮，这方面业务减少，自然会选择出售一艘。说实话，价格25万英镑，他们也不亏，两年时间，差不多也赚了个七七八八了。现在还能卖这个价格，他们肯定乐意。而对于你来说，则是一个机会，这艘船虽然采用的是焊接，但船龄只有6年时间，相当划算。”

    划算是划算，毕竟只需70万美金，但林志超一共就准备了100万美金。

    这一下足足超支了20万美金，他没钱拿出这笔款。环球航运虽然还有三万多美金，但那是运营费，而且还是