第277章 【1961年】(4/7)

靠在沙发上，林志超笑着打趣道：“马登先生若是再转让给我15的股份，那这个亚洲航运可就姓林了。”

    足足30的股权，马登手里大概还剩下20多，所以大股东确实花落林家。

    小马登并不在意的说道：“林先生若是想担任上市公司的主席，我可以下次董事会上让贤。对于我来说，希望和林先生达成真正的合作，而不是竞争。”

    他听父亲讲，如果要和香港华人做生意，当然是首选林志超。事实上，他本人对林志超的长租方式，以及对航运形势的分析，也是非常佩服的。

    林志超随后说道：“亚洲航运的主席位置，还是马登先生当，我无意窥觊。倒是我希望在完成股份转让后，亚洲航运再发行一次新股，筹集资金订购油轮。”

    发行新股，小马登肯定是不会认购的，所以股份也会被稀释。

    但仅仅是转让股份，亚洲航运并没有获得筹集资金，就算利用账户上的钱、以及贷款，并没有多大的发展。

    所以，还得加上发行新股的筹资模式。

    对于这家航运公司，林志超也希望将其发展至100万吨以上。

    小马登听后，高兴的说道：“当然，我邀请林先生加盟这家公司，就是希望能获得更好的发展。”

    林志超知道，小马登和他父亲一样‘好大喜功’，只喜欢‘皮’，而不喜欢‘实’；就好比前世的会德丰一样，张玉良家族占比超过40多，而马登家族仅20。

    林志超认真的说道：“好，那就这样说定。我既然加盟亚洲航运，自然是不希望仅有这几艘船。亚洲航运利用自有资金（700多万），再加集资两千万，我们可以去打造一艘十万吨的油轮。”

    小马登听得很震惊，一艘十万吨的油轮，价值就是5000万港币左右，差不多是亚洲航运市值的近七成。

    不过他很快明白，凭借林志超在航运的关系网，这艘船能轻松租赁出去；届时利用租金去偿还贷款，将不在话下。

    “好，就听你的安排，晚点在董事会正式制定策略。”

    送走小马登后，林志超在办公桌上描绘其‘亚洲航运’的蓝图来。

    去年香港股市交易量就是14亿多，今年的股市将更加活