第732章 设计定型不是终点(1/4)

    斯奈克玛公司，就是阵风计划采用的M88发动机的研制方。M88所使用的核心机仍然是CFM56，并且大量参考了F110和F404发动机的设计。其中甚至有相当多由通用电气直接操刀的部分。包括CFM56本身，虽然名义上是由斯奈克玛和通用联合研发，但实际上二者完全不是平等关系。在很长一段时间里，阵风都是直接安装两台F404进行的飞行测试。而M88目前虽然在理论上已经进入了量产，但A型号的稳定性非常糟糕。准备装机的是减推并改善抗喘性能之后的B型。目前还处在开发阶段。但是在通用撤走技术力量之后，恐怕很难按照原来的时间表在2001年跟随飞机一起服役。至于采购F404……一来量产机突然更换发动机会导致已经编写完成的飞控需要重写，二来……通用这一波显然是在幕后大佬的授意之下因为没能整垮欧元，以及法国在盟军行动中的带头背叛而进行报复。怎么可能随随便便卖给你F404？“要不然……”齐格勒突然有了个大胆的想法。那个人本来也只是走过来闲聊而已，毕竟通用撤出的事情也不算什么秘密，只是齐格勒极少涉足军机项目，因此在这方面的信息更新不够快罢了。但现在听到他好像有新思路的样子，顿时眼前一亮：“你有什么替代方案么？”实际上，齐格勒刚才想的是要么干脆去找英国人采购马上就要服役的EJ200。但思来想去之后觉得达索和空客的性质还是不太一样，A330能用遄达700不代表阵风就能用EJ200——当年欧洲五国联合研发EF2000，最后法国人觉得那几个家伙实在不行，最后才自己独立出来搞阵风。现在你再回去找英国人买EJ200？就算别人肯卖，这个脸恐怕也丢不起。所以提出这個建议属实自找没趣。于是他果断摇头：“不……没有，我只是想说，斯奈克玛毕竟在发动机领域浸润多年，应该会有办法解决的。”对方耸耸肩：“这个么……说的也是，最多最多无非再降低一些推力……总之空军型号怎么都好说，但这样的话海军型就会麻烦一点……”“……”一番闲聊之后，那人朝着齐格勒伸出了手：“奥利弗·魏利，达索航空民用飞机部华夏区负责人。”“伯纳德·齐格勒。”在欧洲航空界内部，齐格勒在多数情况下并不需要报出自己的头衔。实际上，很少会有同行不认识他，特地说一