第1486章 在轨加注(2/3)

极限，而且就算成功，也会像阿波罗任务那样，无法开展太多复杂的研究活动。”说到这里，他敲了敲面前的桌面，以示强调：“而如果要建设科研站乃至基地，那就需要单次50吨甚至更高的火星转移能力……这样的数据，即便放眼整个人类航天史，也只有仅停留在设想阶段的祝融星-大力神火箭能够实现，而至少在可见的未来内，我们还没有这一级别运载火箭的研发计划。”祝融星-大力神是能源项目的最终版本，体量几乎两倍于运送暴风雪号航天飞机的能源号。因为指标过于夸张，一般都被算作是“设想”范畴。应该说，顾印东这一波确实命中了火星计划的死穴。上限偏低。争夺领导权这种事情主要看一个噱头，在这种事情上，你哪怕发射一百个无人探测器，也不如真的把人送上去一次。而以10年的窗口期来算，搞出支持载人登月的长征9号尚有可能，但要在此基础上再增加近一倍的推力……时间方面属实来不及。一直没有明确表态的孙燕来局长也紧跟着开口：“张总师，你们的发现确实重要，但正如顾院士所说，登陆火星本身的技术挑战仍然存在……“会场陷入了沉默。每个人都知道他说的是事实——除非有什么革命性的技术突破。就在这僵持时刻，载人航天工程总设计师周平建清了清嗓子：“各位，我想提一个可能被忽视的方案。”他停顿了一下，“常浩南院士在几年前曾提出过一个深空探测中转站的设想”会场立刻响起一阵低声议论。在座的绝大多数人其实都听说过这个项目，只是都没有被纳入到“未来十年”这个期限的考虑当中。实际上，如果换个人提出类似设想，那么甚至都不会被当做一个正经的“项目”来看待。最多只能算是规划。也就是常浩南今年还不到四十岁，眼瞅着未来还有二三十年能亲自跟进，所以才多了几分严肃性。孙燕来微微皱眉：“周总师，那个项目太过超前了。在地月拉格朗日点建设中转站，需要的技术和资源——““但理论上可行，“周平建坚持道，调出一张轨道力学示意图，“如果在l4点建立中转站，我们可以分阶段向火星，或者月球运送物资和人员。先使用常规火箭将组件运到中转站，在那里进行在轨加注，或者组装成更大的飞船。”他事先并没有进行这方面的准备，因此只好临时绘制一个简单的图形演示：“如果考虑在轨加注的方案，那么无论月球还是火